AmmoniacaÈ noto come fertilizzante e attualmente utilizzato in molti settori, tra cui quello chimico e farmaceutico, ma il suo potenziale non si ferma qui. Potrebbe anche diventare un combustibile che, insieme all'idrogeno, attualmente molto richiesto, può contribuire alla decarbonizzazione dei trasporti, in particolare di quelli marittimi.

Considerati i molteplici vantaggi diammoniaca, in particolare “ammoniaca verde” prodotta da energia rinnovabile, come l’assenza di produzione di anidride carbonica, fonti abbondanti e bassa temperatura di liquefazione, molti colossi internazionali si sono uniti alla competizione per la produzione industriale di “ammoniaca verdeammoniacaTuttavia, l'ammoniaca come combustibile sostenibile presenta ancora alcune difficoltà da superare, come l'aumento della produzione e la gestione della sua tossicità.

I giganti competono per sviluppare “ammoniaca verde”

C'è anche un problema conammoniacaessere un combustibile sostenibile. Attualmente, l'ammoniaca viene prodotta principalmente da combustibili fossili e gli scienziati sperano di produrre "ammoniaca verde" da risorse rinnovabili per renderla veramente sostenibile e priva di emissioni di carbonio.
Il sito web spagnolo “Absai” ha sottolineato in un recente rapporto che, in considerazione del fatto che “il verdeammoniaca" potrebbe avere un futuro molto luminoso, la competizione per la produzione su scala industriale è stata lanciata su scala globale.

Il noto colosso chimico Yara sta attivamente implementando il “greenammoniacae prevede di costruire un impianto di ammoniaca sostenibile con una capacità annua di 500.000 tonnellate in Norvegia. L'azienda ha già collaborato con la società elettrica francese Engie per utilizzare l'energia solare per produrre idrogeno nel suo impianto esistente a Pilbara, nell'Australia nord-occidentale, per far reagire l'idrogeno con l'azoto; l'"ammoniaca verde" prodotta da energia rinnovabile inizierà la produzione sperimentale nel 2023. Anche l'azienda spagnola Fetiveria prevede di produrre oltre 1 milione di tonnellate di "ammoniaca verde"ammoniaca” all’anno presso il suo stabilimento di Puertollano e prevede di costruire un altro impianto di “ammoniaca verde” con la stessa capacità a Palos-De la Frontera.Ammoniaca”. Il gruppo spagnolo Ignis progetta di costruire un impianto di “ammoniaca verde” nel porto di Siviglia.

La società saudita NEOM progetta di costruire il più grande "green" del mondoammoniaca” impianto di produzione nel 2026. Una volta completato, si prevede che l'impianto produrrà 1,2 milioni di tonnellate di “ammoniaca verde” all'anno, riducendo le emissioni di anidride carbonica di 5 milioni di tonnellate.

“Absai” ha affermato che se “verdeammoniaca"riuscirà a superare le varie difficoltà che incontra, si prevede che il primo lotto di camion, trattori e navi alimentati ad ammoniaca sarà disponibile entro i prossimi 10 anni. Attualmente, aziende e università stanno studiando la tecnologia applicativa del combustibile ad ammoniaca, ed è già apparso il primo lotto di prototipi di apparecchiature.

Secondo un articolo pubblicato il 10 sul sito web statunitense "Technology Times", Amogy, con sede a Brooklyn, negli Stati Uniti, ha rivelato che prevede di presentare la prima nave alimentata ad ammoniaca nel 2023 e di commercializzarla completamente nel 2024. L'azienda ha affermato che questo rappresenterebbe un importante traguardo verso la navigazione a emissioni zero.

ci sono ancora difficoltà da superare

AmmoniacaTuttavia, il percorso verso il rifornimento di carburante per navi e camion non è stato agevole. Come ha affermato il Det Norske Veritas in un rapporto: "Prima bisogna superare diverse difficoltà".

Innanzitutto la fornitura di carburanteammoniacadeve essere garantito. Circa l'80% dell'ammoniaca prodotta a livello globale viene oggi utilizzata come fertilizzante. Pertanto, pur soddisfacendo questa domanda agricola, si prevede che sarà necessario raddoppiare o addirittura triplicareammoniacaproduzione per alimentare flotte marittime e camion pesanti in tutto il mondo. In secondo luogo, anche la tossicità dell'ammoniaca è motivo di preoccupazione. L'esperto spagnolo di transizione energetica Rafael Gutierrez ha spiegato che l'ammoniaca viene utilizzata per produrre fertilizzanti e come refrigerante su alcune navi, gestite da personale altamente professionale ed esperto. Se si estendesse il suo utilizzo per alimentare navi e camion, più persone sarebbero esposte aammoniacae il rischio di problemi sarà maggiore.