Ammoniacaè ben noto come fertilizzante ed è attualmente utilizzato in molte industrie, comprese quelle chimiche e farmaceutiche, ma il suo potenziale non si ferma qui. Potrebbe anche diventare un carburante che, insieme all’idrogeno, attualmente ampiamente ricercato, può contribuire alla decarbonizzazione dei trasporti, in particolare di quelli marittimi.

In considerazione dei numerosi vantaggi diammoniaca, in particolare l'"ammoniaca verde" prodotta da energia rinnovabile, senza produzione di anidride carbonica, fonti abbondanti e bassa temperatura di liquefazione, molti giganti internazionali si sono uniti alla competizione per la produzione industriale di "ammoniaca verde"ammoniaca“. Tuttavia, l’ammoniaca come combustibile sostenibile presenta ancora alcune difficoltà da superare, come l’aumento della produzione e la gestione della sua tossicità.

I giganti competono per sviluppare “ammoniaca verde”

C'è anche un problema conammoniacaessere un combustibile sostenibile. Attualmente, l’ammoniaca è prodotta principalmente da combustibili fossili e gli scienziati sperano di produrre “ammoniaca verde” da risorse rinnovabili per essere veramente sostenibile e priva di carbonio.
Il sito web spagnolo “Absai” ha sottolineato in un recente rapporto che, in considerazione del fatto che “il verdeammoniaca” potrebbe avere un futuro molto luminoso, la competizione per la produzione su scala industriale è stata lanciata su scala globale.

Il noto gigante chimico Yara sta implementando attivamente il “verde”.ammoniaca” e prevede di costruire un impianto di ammoniaca sostenibile con una capacità annua di 500.000 tonnellate in Norvegia. L’azienda ha già collaborato con la società elettrica francese Engie per utilizzare l’energia solare per produrre idrogeno nel suo impianto esistente a Pilbara, nel nord-ovest dell’Australia, per far reagire l’idrogeno con l’azoto, e l’“ammoniaca verde” prodotta da energia rinnovabile inizierà nel 2023. . Anche la società spagnola Fetiveria prevede di produrre più di 1 milione di tonnellate di “verde”.ammoniaca” all’anno nel suo stabilimento di Puertollano, e prevede di costruire un altro impianto di “ammoniaca verde” con la stessa capacità a Palos-De la Frontera.Ammoniaca" fabbrica. Il gruppo spagnolo Ignis progetta di costruire un impianto di “ammoniaca verde” nel porto di Siviglia.

La società saudita NEOM progetta di costruire la più grande azienda “verde” del mondoammoniaca” impianto di produzione nel 2026. Una volta completato, si prevede che l’impianto produrrà 1,2 milioni di tonnellate di “ammoniaca verde” all’anno, riducendo le emissioni di anidride carbonica di 5 milioni di tonnellate.

“Absai” ha dichiarato che se “verdeammoniaca” riesce a superare le varie difficoltà che deve affrontare, si prevede che la gente vedrà il primo lotto di camion, trattori e navi alimentati ad ammoniaca nei prossimi 10 anni. Attualmente aziende e università stanno effettuando ricerche sulla tecnologia di applicazione del combustibile a base di ammoniaca ed è apparso anche il primo lotto di apparecchiature prototipo.

Secondo un rapporto apparso il 10 sul sito web statunitense “Technology Times”, Amogy, con sede a Brooklyn, USA, ha rivelato che prevede di esporre la prima nave alimentata ad ammoniaca nel 2023 e di commercializzarla completamente nel 2024. La società ha affermato che ciò sarebbe avvenuto essere un risultato importante verso la navigazione a emissioni zero.

ci sono ancora difficoltà da superare

AmmoniacaTuttavia, il percorso di rifornimento di navi e camion non è stato agevole. Come ha affermato Det Norske Veritas in un rapporto: “Diverse difficoltà devono essere prima superate”.

Innanzitutto la fornitura di carburanteammoniacadeve essere assicurato. Oggi circa l’80% dell’ammoniaca prodotta a livello globale viene utilizzata come fertilizzante. Pertanto, per soddisfare questa domanda agricola, si prevede che sarà necessario raddoppiarla o addirittura triplicarlaammoniacaproduzione per alimentare flotte marittime e autocarri pesanti in tutto il mondo. In secondo luogo, anche la tossicità dell’ammoniaca è motivo di preoccupazione. L’esperto spagnolo di transizione energetica Rafael Gutierrez ha spiegato che l’ammoniaca viene utilizzata per produrre fertilizzanti e viene utilizzata come refrigerante su alcune navi, gestite da personale molto professionale ed esperto. Se le persone ne espandessero l’uso per alimentare navi e camion, più persone ne sarebbero esposteammoniacae il potenziale di problemi sarà maggiore.