AmmoniacaÈ ben noto come fertilizzante e viene attualmente utilizzato in molti settori industriali, tra cui quello chimico e farmaceutico, ma il suo potenziale non si ferma qui. Potrebbe anche diventare un combustibile che, insieme all'idrogeno, attualmente molto richiesto, possa contribuire alla decarbonizzazione dei trasporti, in particolare di quelli marittimi.

In considerazione dei numerosi vantaggi diammoniaca, in particolare “ammoniaca verde” prodotta da energia rinnovabile, come nessuna produzione di anidride carbonica, fonti abbondanti e bassa temperatura di liquefazione, molti giganti internazionali si sono uniti alla competizione per la produzione industriale di “ammoniaca verdeammoniacaTuttavia, l'ammoniaca, in quanto combustibile sostenibile, deve ancora superare alcune difficoltà, come l'aumento della produzione e la gestione della sua tossicità.

I giganti del settore competono per sviluppare l'“ammoniaca verde”

C'è anche un problema conammoniacaessere un combustibile sostenibile. Attualmente, l'ammoniaca viene prodotta principalmente da combustibili fossili e gli scienziati sperano di produrre "ammoniaca verde" da risorse rinnovabili per essere veramente sostenibile e a zero emissioni di carbonio.
Il sito web spagnolo “Absai” ha sottolineato in un recente rapporto che, in considerazione del fatto che “verdeammoniaca"Potrebbe avere un futuro molto promettente, dato che la competizione per la produzione su scala industriale è stata lanciata a livello globale."

Il noto gigante chimico Yara sta implementando attivamente soluzioni "verdi"ammoniaca"produzione e prevede di costruire un impianto di ammoniaca sostenibile con una capacità annua di 500.000 tonnellate in Norvegia. L'azienda ha precedentemente collaborato con la società elettrica francese Engie per utilizzare l'energia solare per produrre idrogeno nel suo impianto esistente a Pilbara, nel nord-ovest dell'Australia, per far reagire l'idrogeno con l'azoto e l'"ammoniaca verde" prodotta da energia rinnovabile inizierà la produzione di prova nel 2023. Anche l'azienda spagnola Fetiveria prevede di produrre più di 1 milione di tonnellate di "ammoniaca verdeammoniaca" all'anno presso il suo impianto di Puertollano, e prevede di costruire un altro impianto di "ammoniaca verde" con la stessa capacità a Palos-De la Frontera.Ammoniacafabbrica. Il gruppo spagnolo Ignis prevede di costruire un impianto di "ammoniaca verde" nel porto di Siviglia.

La società saudita NEOM prevede di costruire il più grande impianto "verde" del mondo.ammoniacaL'impianto di produzione dovrebbe entrare in funzione nel 2026. Una volta completato, si prevede che produrrà 1,2 milioni di tonnellate di "ammoniaca verde" all'anno, riducendo le emissioni di anidride carbonica di 5 milioni di tonnellate.

“Absai” ha affermato che se “verdeammoniacaSe riuscirà a superare le varie difficoltà che incontra, si prevede che nei prossimi 10 anni vedremo i primi camion, trattori e navi alimentati ad ammoniaca. Attualmente, aziende e università stanno studiando la tecnologia di applicazione del carburante ad ammoniaca, e sono già comparsi i primi prototipi.

Secondo un articolo pubblicato il 10 sul sito web statunitense "Technology Times", Amogy, con sede a Brooklyn, negli Stati Uniti, ha rivelato di prevedere la presentazione della prima nave alimentata ad ammoniaca nel 2023 e la sua piena commercializzazione nel 2024. L'azienda ha affermato che questo rappresenterebbe un importante traguardo verso la navigazione a zero emissioni.

ci sono ancora difficoltà da superare

AmmoniacaIl percorso di rifornimento di navi e camion non è stato però privo di ostacoli. Come riportato da Det Norske Veritas: "Prima bisogna superare diverse difficoltà".

Innanzitutto, la fornitura di carburanteammoniacadeve essere garantito. Circa l'80% dell'ammoniaca prodotta a livello globale viene oggi utilizzata come fertilizzante. Pertanto, per soddisfare questa domanda agricola, si prevede che sarà necessario raddoppiare o addirittura triplicareammoniacaproduzione per alimentare flotte navali e camion pesanti in tutto il mondo. In secondo luogo, anche la tossicità dell'ammoniaca è motivo di preoccupazione. L'esperto spagnolo di transizione energetica Rafael Gutierrez ha spiegato che l'ammoniaca viene utilizzata per produrre fertilizzanti e come refrigerante su alcune navi, gestite da personale molto professionale ed esperto. Se si estende il suo utilizzo per alimentare navi e camion, più persone saranno esposte aammoniacae la probabilità di problemi sarà maggiore.